12 月 29 日,韩国济州航空 7C 2216 号航班从泰国曼谷飞往南韩务安,岂料降落时却疑似遇到大批鸟群,导致引擎异常、起落架故障,即便试图重新抬升高度迫降,仍在未能减速的状态下机腹着地,最后失控撞向跑道尾端的外墙,坠毁在全罗南道务安国际机场,造成全机 181 人中,179 人罹难,仅 2 人幸存。
根据 ettoday 报道,如今,现场目击者拍摄的影片中,可以见到机长死前奋不顾身的身影。
南韩知名网路论坛 FM Korea 上,一名网友贴出由当地目击者所拍摄的济州航空客机失事影片,在客机即将撞上跑道尾端外墙之前,可以看到位于机鼻处驾驶舱的机长,似乎将手臂伸直,奋力想要抓住某个物体,似乎是想要抓紧操纵杆,以全身的力量让整架失控的飞机能够因此减速。
该名网友表示,「听说一般在降落时,并不会刻意伸手抓住某东西。现在想想,其实还蛮悲伤的。」
其他网友纷纷回应,「巴士在时速 100 公里的状态下刹车功能失灵,就已经很可怕了。没想到飞机在时速近 300 公里的状态下,同样无法减速。感觉心都碎了」、「他好像在用手打开窗户」、「好像是在抓仪表板上端」。
根据韩媒《KTBS News》,清州大学航空运输系教授全胜俊(音译)接受专访时分析,该架济州航空失事班机在紧急迫降时「左右摇晃」机身,此一举动自然是为了试图让失控的飞机减速,因为当时飞机起落架早已因故障而无法拉开。
全胜俊认为,机长直到生命的最后一刻,仍旧尽量让飞机在稳定的状态下安全降落着地,「其实他的降落表现非常优秀」。
他表示,「因为该架客机多了一颗引擎,所以速度比平常更快,降落着地以后速度也比平常更快,因此更难以调节速度,而这是因为飞机早已失去控速装置(指起落架),加上冬天迫降在机场跑道,宛如降落在滑冰场。机身左右摇晃,并非受到阵风影响,而是因为机长试图减速,尽力在最稳定的状态下迫降。」
根据韩媒《东亚日报》,该架济州航空失事客机的机长,为现年45岁的韩姓驾驶员。南韩国土交通部指出,韩姓机长的飞行时数为6823个小时,2019年3月升任为机长,以机长的身分驾驶飞机的时数为2500个小时。在航空业中,韩姓机长的驾驶实力更是备受同业好评。
至于副机长的飞行时数,则是达到1650个小时,去年2月起在济州航空担任副机长。据悉,在济州航空担任副机长以后,只要飞行时数累计3500个小时以上、服役时间长达3到4年,就有机会能够升任机长。
-以上文章由Rojaklah小编整理报导。
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