失事济州航空机长「最后身影」曝光！坠机前手臂伸直奋力抓⚡疑试图让飞机减速！(内有影片）

12 月 29 日，韩国济州航空 7C 2216 号航班从泰国曼谷飞往南韩务安，岂料降落时却疑似遇到大批鸟群，导致引擎异常、起落架故障，即便试图重新抬升高度迫降，仍在未能减速的状态下机腹着地，最后失控撞向跑道尾端的外墙，坠毁在全罗南道务安国际机场，造成全机 181 人中，179 人罹难，仅 2 人幸存。

根据 ettoday 报道，如今，现场目击者拍摄的影片中，可以见到机长死前奋不顾身的身影。

机长最后身影曝光

南韩知名网路论坛 FM Korea 上，一名网友贴出由当地目击者所拍摄的济州航空客机失事影片，在客机即将撞上跑道尾端外墙之前，可以看到位于机鼻处驾驶舱的机长，似乎将手臂伸直，奋力想要抓住某个物体，似乎是想要抓紧操纵杆，以全身的力量让整架失控的飞机能够因此减速。

该名网友表示，「听说一般在降落时，并不会刻意伸手抓住某东西。现在想想，其实还蛮悲伤的。」

其他网友纷纷回应，「巴士在时速 100 公里的状态下刹车功能失灵，就已经很可怕了。没想到飞机在时速近 300 公里的状态下，同样无法减速。感觉心都碎了」、「他好像在用手打开窗户」、「好像是在抓仪表板上端」。

专家：疑似试图让飞机减速

根据韩媒《KTBS News》，清州大学航空运输系教授全胜俊（音译）接受专访时分析，该架济州航空失事班机在紧急迫降时「左右摇晃」机身，此一举动自然是为了试图让失控的飞机减速，因为当时飞机起落架早已因故障而无法拉开。

机长直到生命的最后一刻，都在尽量让飞机稳定落地

全胜俊认为，机长直到生命的最后一刻，仍旧尽量让飞机在稳定的状态下安全降落着地，「其实他的降落表现非常优秀」。

他表示，「因为该架客机多了一颗引擎，所以速度比平常更快，降落着地以后速度也比平常更快，因此更难以调节速度，而这是因为飞机早已失去控速装置（指起落架），加上冬天迫降在机场跑道，宛如降落在滑冰场。机身左右摇晃，并非受到阵风影响，而是因为机长试图减速，尽力在最稳定的状态下迫降。」

jeju-air-7c-2216-crash-mistake — ▲济州航空失事179死、2空服员获救，为南韩境内最严重空难。（图/翻摄自网络）

机长飞行时数长达 6823 小时

根据韩媒《东亚日报》，该架济州航空失事客机的机长，为现年45岁的韩姓驾驶员。南韩国土交通部指出，韩姓机长的飞行时数为6823个小时，2019年3月升任为机长，以机长的身分驾驶飞机的时数为2500个小时。在航空业中，韩姓机长的驾驶实力更是备受同业好评。

至于副机长的飞行时数，则是达到1650个小时，去年2月起在济州航空担任副机长。据悉，在济州航空担任副机长以后，只要飞行时数累计3500个小时以上、服役时间长达3到4年，就有机会能够升任机长。