平常我们搭手扶梯的时候，都被“教育”要靠左站。为了体现礼貌和素质，以及不阻碍他人时间，一般我们都会空出右边一条走道让赶时间的人通过。

日本手扶梯大约从1970年代开始出现“靠边站”的潜规则，大阪的阪急电铁梅田站最先开始仿效国外，关西电铁而后跟进，当时甚至会广播：“为了赶时间的人们方便 ，请让出直线通道（东京则是右边）。”

“靠边站”的规定在无形中成为日本人的生活习惯，甚至到现在还有人认为“靠边站”是基本常识，礼貌。大马人才刚刚要向外国看齐，刚开始培养公众意识时，伦敦、香港和东京已经全面废除这项规定了！

由于乘客搭乘电扶梯的碰撞事故频传，日本各大铁道公司、机场等单位21日起开始推行「一起紧握扶手」运动（みんなで手すりにつかまろう），呼吁民众不要在手扶梯上行走或奔跑，以免发生事故。

专家解释，手扶梯只站一边，长期不平衡不仅容易故障，人挤的时候，另一边快速通行，也容易发生危险。大部分乘客站立于同一边的方式，其实是与电扶梯的设计原理相违背的，搭乘时应站在两侧，以平衡重量，避免造成电扶梯负担过重导致机器故障，另外也不建议在电扶梯上行走。

图/today.line.me

搭手扶梯最好是「双边都站人」，这样不只有效率又安全。英国媒体还做过实验，电扶梯只右边站人，一分钟内可运输39人，两边都站则因为善用了扶梯上的空间，一分钟可运输达64人，显示靠一边站，也没有比较快的疏散人潮，所以各国目前宣导搭乘电扶梯，都改以站稳踏阶，安全为上。

日本升降机公司业界团体、日本电梯协会负责人等人强调，手扶梯本身就不是以「可以在上头行走」为前提设计的，呼吁民众不要在搭乘时随意走动。 「标准的手扶梯与楼梯不同，宽度只有约1公尺，每个阶段高约20公分，随搭乘时机不同，楼梯高度也会有所改变。民众如果依平常走楼梯的形式来走手扶梯，很有可能撞到其他搭乘民众。」

大家记住啦！以后都不需要特地靠左站了，手扶梯双方都站人才是真正提升效率的做法，如果真的特别赶时间，建议可以使用楼梯哦！

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