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（吉隆坡12日讯）政府批准继续建造轻快铁3 号线，并将成本价从316 亿5000 万令吉减少至166 亿3000 万令吉，内阁在昨天的会议批准了继续建造轻快铁3号线，最后造价为166亿3000万令吉，省下150亿2000万令吉。

图片来源: sinchew

财政部长林冠英指出，随着建造成本由最初的316亿5000万令吉降低47%至166亿3000万令吉后，全长37公里，对改善交通拥堵问题起着关键作用的轻快铁3号线（LRT3 ）计划，将继续落实。

他今日发表文告说，此成本包括所有项目的费用，涵盖工程合约配套（Work Package Contracts）、征地、项目管理、咨询费、运作费用和间接成本，以及建造期间的利息。 
这条新的轻快铁线在竣工后，预料可为200万人提供服务，也就是每程每小时可运送3万6700名乘客。

林冠英补充：“建造成本降低47%显示新政府是坐言起行，以确保因前朝政府治理不善，而导致价格过高的各项计划的成本，可大幅降低。”

这项成本包括所有工程费用，涵盖（但不只是）工程合约配套（Work Package Contracts）、土地收购、工程管理、顾问费、运作费用以及建造期利息。

全长37 公里的轻快铁3 号线是重点项目，用以减缓巴生谷地区从巴生到八打灵再也的交通阻塞，这是人口密集的经济走廊。

图片来源: kwongwah

这条新建的轻快铁钱估计每小时每一趟载客量为3 万6700，为这个地区的200 万人服务。

图片来源: kwongwah

▲以格拉那再也轻快铁线为标准，调整轻快铁站的规模及设计，而不是以较大的地铁站规模为标准。

财政部也在文告中列出，透过6种措施减少及合理化工程成本：

(i) 将42 套6 节车厢列车，减少至22 套3 节车厢列车。根据轻快铁3 号线的可行性报
告，22 套3 节车厢已经可以应付估计的客流量至2035 年，直到我们需要添购额外的3 节车厢。

(ii) 随着轻快铁列车厢数量明显减少，列车仓库的建筑面积也可以减少。

(iii) 以格拉那再也轻快铁线为标准，调整轻快铁站的规模及设计，而不是以较大的地铁站规模为标准。

(iv) 取消五个预估乘客量较低的车站建造，直到有需求时才建。这五个站分别是： LienHoe, Temasya, SIRIM, Bukit Raja 以及 Bandar Botanic.

(v) 取消一段长两公里的隧道，以及莎亚南Persiaran Hishamuddin 的地下车站。

(vi) 减低建筑费，将轻快铁3 号线的建筑时限从2020 年延长到2024 年，以减少为了加速竣工而产生的“赶工费用索赔（acceleration costs）”。

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