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(吉隆坡12日讯)政府批准继续建造轻快铁3 号线,并将成本价从316 亿5000 万令吉减少至166 亿3000 万令吉,内阁在昨天的会议批准了继续建造轻快铁3号线,最后造价为166亿3000万令吉,省下150亿2000万令吉。

图片来源: sinchew

财政部长林冠英指出,随着建造成本由最初的316亿5000万令吉降低47%至166亿3000万令吉后,全长37公里,对改善交通拥堵问题起着关键作用的轻快铁3号线(LRT3 )计划,将继续落实。

他今日发表文告说,此成本包括所有项目的费用,涵盖工程合约配套(Work Package Contracts)、征地、项目管理、咨询费、运作费用和间接成本,以及建造期间的利息。 
这条新的轻快铁线在竣工后,预料可为200万人提供服务,也就是每程每小时可运送3万6700名乘客。

林冠英补充:“建造成本降低47%显示新政府是坐言起行,以确保因前朝政府治理不善,而导致价格过高的各项计划的成本,可大幅降低。”

这项成本包括所有工程费用,涵盖(但不只是)工程合约配套(Work Package Contracts)、土地收购、工程管理、顾问费、运作费用以及建造期利息。

全长37 公里的轻快铁3 号线是重点项目,用以减缓巴生谷地区从巴生到八打灵再也的交通阻塞,这是人口密集的经济走廊。

图片来源: kwongwah

这条新建的轻快铁钱估计每小时每一趟载客量为3 万6700,为这个地区的200 万人服务。

图片来源: kwongwah

▲以格拉那再也轻快铁线为标准,调整轻快铁站的规模及设计,而不是以较大的地铁站规模为标准。

财政部也在文告中列出,透过6种措施减少及合理化工程成本:

(i) 将42 套6 节车厢列车,减少至22 套3 节车厢列车。根据轻快铁3 号线的可行性报
告,22 套3 节车厢已经可以应付估计的客流量至2035 年,直到我们需要添购额外的3 节车厢。

(ii) 随着轻快铁列车厢数量明显减少,列车仓库的建筑面积也可以减少。

(iii) 以格拉那再也轻快铁线为标准,调整轻快铁站的规模及设计,而不是以较大的地铁站规模为标准。

(iv) 取消五个预估乘客量较低的车站建造,直到有需求时才建。这五个站分别是: LienHoe, Temasya, SIRIM, Bukit Raja 以及 Bandar Botanic.

(v) 取消一段长两公里的隧道,以及莎亚南Persiaran Hishamuddin 的地下车站。

(vi) 减低建筑费,将轻快铁3 号线的建筑时限从2020 年延长到2024 年,以减少为了加速竣工而产生的“赶工费用索赔(acceleration costs)”。

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