为何机师没喊Mayday？大马前空警机长：反应时间或少过10秒⚡飞机『高速从8000ft』重坠到地面！
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8 月 17 日下午约 3 时，雪州 Shah Alam 靠近艾美娜城（Elmina）的牙直利大道（Guthrie Corridor Expressway）发生的小型飞机坠毁意外，共有 10 人不幸罹难，当中包括 2 名飞行员、6 名乘客以及地面上 2 名摩哆和轿车司机。
这起罕见意外也引起各界关注。
在观看多个坠毁前后的关键视频之后，一名大马前警长、空中警察及飞行教练 Mohd Ezairol Rezan Zainol 也在面子书专页分享有关资讯，指在不到 8000 英尺的高度，以垂直速度（Vertical speed） – 6016 fpm 的方式急速突降，飞行员的反应时间或少过10秒……
他说到，众所周知，每架飞机最危险的时刻就是“起飞和降落”，这也是为什么很多飞机事故发生在飞机刚刚起飞或者即将降落的时候。
“这段时间对于飞行员来说非常“关键”，因为在这段时间内发生的任何紧急情况都必须立即和正确地应对！ 如果飞行员在这段时间内出现任何疏忽、不足或者延迟处理问题，都可能导致“灾难”。
为此，每个飞行员仅能在这个有限的时间内反应和作出正确的判断。
他说，根据“Flight radar 24”的数据显示，在 Shah Alam 坠毁的小型客机 N28JV 当时的垂直速度为 6016英尺/分钟（fpm），这意味着当时飞机突然迅速下降。 后来也可以从网上视频清楚看见，飞机急速撞向地面“坠毁”……
他说，在没看到视频之前，他认为飞行员试图将飞机迫降在公路上，但在视频流出后，他明白情况并不是他想像的那样……
同时，他得知当时飞机已经获得降落许可，换句话说当时飞机已经正在做着降落准备。
他补充，以 Subang 机场来说，当飞机“建立”或达到“CE点”时，与跑道的距离只有约 19 公里。 所有要在 Subang 机场降落的飞机都会经过 CE 点。
备注：CE点：Charlie Echo，Subang 机场的 CE 点靠近 Batu Arang, Rawang 。
该飞机也已经通过 CE 点，也获得塔台的着陆许可，前面就是 Subang 机场的降落跑道，真的就只差那么的一点……
他表示，至于飞机到底为何会坠落，目前无从考察，一切都需等待官方调查和公布结果。
但他说，根据自身在遇到紧急情况的经验来看，在突发和紧急的情况下，飞行员无法第一时间发送“Mayday呼叫”，因为通常飞行员的第一反应是先试图挽救飞机，一旦飞机恢复稳定控制，才会与塔台联系，向他们报告正在面临的问题。
对比飞机垂直降落和坠毁速度，或许这也是为什么有关飞行员到地面坠毁那一刻都没有发出求救信号吧。
“ 如果飞行员感到惊讶和困惑。完蛋……飞机会坠毁！如果飞行员延迟接管和进行纠正……飞机会坠毁！如果飞行员误按“按钮”或“工具”……飞机会坠毁！”
Mohd Ezairol 补充，飞行员没有时间像开车的司机一样，可以停在路边，抽根烟，思考下一步该怎么走。 因为整个机上人员、乘客的生命都掌握在飞行员手中。
“举个例子，之前在尼泊尔发生的空难事故。ATR-72 在即将降落的 10 秒内突然以左倾的姿态直接冲向地面后坠毁。 仅离降落相差 10 秒，这也意味着飞机距离海平面不到 1000 英尺，是非常的低。”
“所以在尼泊尔的这起空难中，如果从网上视频来看，我认为飞机坠毁并解体只花了3~4秒。这根本没时间去做任何事，也许只能默念真主至大……”
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另一方面，有部分网民回复帖文指，查看视频可以发现飞机在坠毁之前并没有解体，机身仍然“一体”，且依照飞机坠落的姿势，它看起来处于空气动力的失速状态，在这样的低空高度，只能等待奇迹的发生。
Mohd Ezairol 也回复该网民，指有失速的可能，但又是什么原因导致的有待确认。
也有网民留言询问是否有 Air Pocket 的可能性？Mohd Ezairol 回复，当时飞机的高度不会出现 Air Pocket 的情况，但一台引擎的转速突然掉下来，导致飞机失速和旋转是有可能的，但这一切都必须在找到黑盒子后才能证实。
备注：Air pocket是一个常用的航空术语，指的是机体经过某个区域时，在该区域内空气流动不稳定，导致飞机在短时间内突然失速或变得异常颠簸，飞行员需要通过控制飞机，使其尽快恢复平衡。
[ EXCLUSIVE ] Elmina Plane Crash : Final Moments Captured on GCE
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— SoyaCincau (@Soya_Cincau) August 17, 2023
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-以上文章由Rojaklah小编整理报导。
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