五個引擎開始力不從心的徵兆！預防重於治療，讓你跟愛車隨時都像吃威而鋼一樣夠力

有沒有什麼時候，你覺得車子的性能好像有些力不從心？好像突然變得不太夠力？…這到底是車子的馬力真的不如新車時那麼勇猛，還是自己的錯覺呢？這裡介紹五種徵狀，如果愛車有這些跡象、就表示真的有性能輸出方面的問題了。

引擎輸出功率下降，不一定都像是排氣管阻塞這麼樣單純的問題，它有時還會是間歇性發作，所以技師並不好診斷故障點在何處；但、這裡提供五個跡象給大家參考，如果你發現是這樣的情形，那就是有地方故障了。

(1) – 油路系統

引擎馬力變小，最明顯的一個徵狀，就是當我們踩下油門時、它居然還跑不太動！往往我們需要重踩油門，它才會稍微有一些加速感，這時候、通常都是油路系統出了問題，而也有少部分的機會，是進氣系統、或點火系統出了問題。

通常油路系統出了問題，就是油料比較不容易進入燃燒室，它有可能是｢噴油嘴堵塞(故障)、油管漏油、汽油泵浦功率降低(或故障)、或是汽油濾清器阻塞｣所造成。基本上會有可能是這些元件的原因很簡單，因為這根本就是油路系統的幾個重要組成元件。

▲噴油嘴

我們的引擎需要油料才能燃燒，所以油料從油箱開始輸送到引擎的燃燒室過程中，它會經過：

1.｢汽油泵浦｣將油料從油箱推送到｢油管｣
2.油管的油料經過｢汽油濾清器｣過濾
3.過濾的油料送到｢噴油嘴｣噴進燃燒室

所以，這過程上有任何一環出現問題，就有可能造成油料無法順利送達燃燒室，或是送達的量不足。油料不夠，我們油門踩下去當然車子還是會跑不太動的。

▲汽油泵浦(左)

▲汽油濾清器(右)

(2) – 進氣系統

車子的引擎要能運轉，除了要有油料、還一定要有空氣，如果純粹有油料進入燃燒室、但沒有足夠的空氣，引擎還是無法順暢的運轉！這時就算我們猛踩油門，車子還是跑不動。

一般來說，汽車內燃機引擎的進氣方式，可分自然進氣、與強制進氣兩種；而強制進氣，又可分｢渦輪增壓(Turbo)、與機械增壓(Supercharge)｣的兩種方式。無論何種進氣方式，只要該進燃燒室的空氣量不足，車子就立刻會感到沒力，而且引擎轉速也無法有效提升。

車子的進氣過程會出問題，則有可能是｢空氣濾清器、跟節氣門系統｣出現問題所造成。乍看之下進氣系統出現問題的元件似乎是頗為單純，其實它的進氣過程遠比油路系統複雜多了；只是簡單來說，這兩個環節出問題的機率較高。

▲節氣門

基本上，進氣過程的途徑會經過：

1.空氣經由｢空氣濾清器｣過濾後、進入空氣導管
2.過濾完的空氣進入｢節氣門｣
3.經過節氣門的空氣再進入｢進氣歧管｣
4.進氣歧管的空氣經由｢進汽門｣送入燃燒室跟油料混和

看似簡單的幾個步驟，這中間都還有許多偵測元件，來測量進入燃燒室的空氣的｢溫度、體積｣，而節氣門到底要開多大來讓空氣通過，這也是有許多偵測元件、以及主動元件來配合執行。其中這些小零件如果出現了問題，都會造成進氣量不足、或是電腦｢計算錯誤｣進氣量的可能，無論前者還是後者，都會讓引擎的輸出效率大打折扣。

▲空氣濾清器

不過，就實務經驗來說，最容易發生進氣問題的可能點，還是在於空氣濾清器、或節氣門系統堵塞的環節。基本上，更換或清潔都可以排除掉這方面的問題，而且費用也是數百元上下、不會太貴。

(3) – 點火系統

車子的引擎就算再怎麼有問題，｢有油、有空氣、有電｣，就要能發動；所以先前已經說了油、跟空氣的問題，接下來當然就是｢電｣的問題。所謂｢電｣，不是指電瓶有沒有電，而是指｢點火系統｣的用電。

基本上，點火系統的電，主要就是｢火星塞｣用來跳火、點燃混合氣使用。這裡講的火星塞，主要也是針對汽油引擎來說，而如果是柴油引擎就沒有火星塞，它的燃燒室點火問題、就應該歸納在噴油系統裡面。

至於汽油引擎、以及柴油引擎的點火原理差異，不在我們這次討論的範圍，所以暫不贅述；等未來會另闢專欄跟大家報導。

一般來說，汽油引擎點火系統的點火程序是這樣的：

1.電路系統產生高壓電、經由｢導線｣供電給｢火星塞｣
2.火星塞跳火點燃燃燒室的混合氣

從這裡面可以很容易看出來，點火系統中，｢導線、跟火星塞｣最有可能造成點火不良的問題。而火星塞是消耗品，固定數萬公里就要更換，至於導線，也有可能因為使用壽命的關係，而發生導電不良的狀況。
(註：現在已經有許多車子沒有導線的設計。)

無論這兩項何者出了問題，更換起來都不需要花大錢，而且也不需要太長的時間。

（4）排氣管冒煙

這裡說的冒煙，不是冬天清晨發動引擎時，排氣管所冒出的淡淡霧氣；而是真的冒出大部分車子都不會有的｢黑煙、或白煙｣。就好像早期的二行程機車一樣，這些煙霧不但會有一些雜質、而且還會有些難聞的味道。

一般來說，如果車子排氣管會異常冒煙，就是燃燒室裡面出了問題；可能是點火系統故障、也可能是汽門、或活塞環有些問題。這表示燃燒室的油料過多，或者是燃燒效率不佳所造成；某些時候，也是機油跑進燃燒室而導致。

當點火系統出現問題，或是進氣系統出現問題，就可能造成空燃比(空氣及燃油的比例)的錯誤，所以過濃的油氣無法完全在燃燒室燒完，會排入排氣管造成回火的現象；而某些時候，也會造成排氣管排出黑煙的情形。

如果是火星塞跳火的電極端沾到機油、或是有異物在上面、電極端熔蝕，都有可能讓它的跳火效果不良(或不跳火)，這樣也會造成燃燒室燃燒不完全的現象，而使得排氣管排出黑煙。

然而，如果排氣管冒出的是白煙，就有可能是機油跑進燃燒室，讓混合氣在燃燒時、一起點燃機油了。

機油會跑進燃燒室的原因有兩個，一個是活塞的活塞環磨損，所以機油從引擎下部跑進燃燒室，另一個則是從引擎上部的汽缸頭、磨損的汽門導管流進燃燒室所造成。這會造成燃燒效率不佳，同樣也會讓車子的性能下降，發揮不出原有的馬力效果。

（5）其他原因

一、方向盤、車身抖動

此處說的抖動並不是在駕駛的過程中感到抖動，而是車子停下來的時候，感到方向盤或是車身都在抖動。這種抖動的徵狀，劇烈到車內的成員都會感覺得到，就表示車子的引擎應該至少有一缸處於運轉不正常、或是熄火的狀態。

通常來說，一具四缸引擎如果有一缸不發動、引擎還是可以運轉，只是會抖得很厲害；如果是四缸以上的引擎，這個症狀就會隨著汽缸數的增加而遞減。例如 12缸引擎如果有一缸不發動，就比較不容易被察覺出來。

如同前面提到的幾個系統，進氣系統、點火系統、或是燃油系統出現問題時，就有可能造成引擎的某一缸不運轉，少了一缸的動力輸出，引擎的運轉平衡度就會打折扣而抖動了。就好像電風扇的葉片如果拔掉一片，運轉起來也是會抖個不停，這是相類似的道理。

引擎如果燃燒室有機油跑進去，代表它的氣密性就出現了問題，所以也會影響空燃比，當混合氣過稀的時候(就是空氣中油料比例太低的意思)，火星塞有可能無法點燃油氣、而造成汽缸熄火。

影響燃燒室氣密性的原因還有一個，就是汽缸頭墊片過熱熔蝕，這也會讓引擎的某汽缸熄火。而如同前面所言，火星塞、導線故障時，也會無法點燃油氣，這也會造成汽缸熄火。既然是有一缸沒有燃燒，當然引擎馬力就會下降了。

二、爬坡、斜坡時突然軟腳

車子在爬坡時，當然會比較吃力，但、如果在車身傾斜的時候，就突然變得格外沒力，就有可能是燃油系統中的｢汽油濾清器｣出了問題。這樣的無力感，主要就是因為引擎突然吃不到油所導致。

我們的油料都是從油箱經過｢汽油泵浦｣推送到｢油管｣，而油管的油料經過｢汽油濾清器｣過濾、再送到｢噴油嘴｣噴進燃燒室。這中間的｢汽油濾清器｣阻塞時，就有可能造成車身沒有水平，而讓油路產生不順的問題；油路如果不順，就會回到我們一開始談的狀況，油門要重踩、車子還不太跑得動！

為什麼汽油濾清器阻塞時，車子傾斜就有可能吃不到油？主要是這個濾清器就像一個飲水機濾芯的構造，它本來是固定一個角度、鎖在車上的某個部分(也許是車底、或油箱內)，當它過濾了一堆雜質後，這些雜質在車輛傾斜時、就會移動它的位置…剛好有可能某個角度時，它就會讓油路變得非常不順，讓整個管線的油壓無法提升。

噴油嘴如果無法高壓噴油，就無法有效霧化油料，這樣燃燒效率就會下降，馬力也就無法達到預期的目標。通常檢查燃油管路都有特定的壓力表，引擎也有預留檢查燃油壓力的閥門接口，所以如果有這樣的情形時，可以請保修技師幫忙快速檢測是否是這個原因。

三、引擎故障燈亮起

從化油器引擎的時代，到現今使用噴射引擎的車子，其實都有引擎故障燈的設計；它的位置就在儀表板的某處。當燈號亮起不滅時，就是引擎有地方故障了，此時引擎的性能一定也會受到影響。

現在的引擎科技，大多在車上都有配置一個診斷接頭，然而原廠都有專屬的診斷電腦，可以連接車上的系統、來查得到底是哪裡故障了；所以對技師來說，算是蠻便利的維修輔助工具。

不過，在這裡要跟大家講一個正確的觀念，就是診斷電腦出現的｢故障訊息｣，未必就是那個被顯示的元件壞掉，有時候是其它因素所造成的。舉個例子來說，如果因為感冒造成了頭痛，我們治療好感冒、頭就自然不痛了。但、如果我們只告訴醫生｢我頭很痛｣，其它訊息一概不提供時，就有可能造成醫生的誤判。

引擎電腦的診斷也是如此。當它出現了故障訊息，還要看技師的判讀，才能正確地抓到故障原因。另外，車子也跟人一樣，有時故障原因同時有很多種，不單只是一個特定因素排除後，就能一勞永逸的修復。

最後如果上述的五個原因你都沒有發現，但你很確定愛車突然變得很沒力，請檢查一下您的排氣管，也許有人惡作劇、拿東西把它塞住了。(又或者是排氣系統內部阻塞也有可能。)

来源：autozone